百变坦克！拥有27种方案的KV-4是怎么练成的？

KV-4 D

杜科夫(N. Dukhov)方案

拔得头筹的是杜科夫(N. Dukhov)的设计，也是大家最熟悉的KV-4形态。全重82吨，是所有设计中最轻的，最大时速40千米。采用传统设计，外形类似放大的T-220——拉长了车体并将负重轮增至8对。45毫米副炮与107毫米主炮同轴布置，炮塔顶的机枪塔中装备一挺7.62毫米DT机枪。

KV-4 KTTS

库兹明(K. Kuzmin)、塔拉帕廷(P. Tarapatin)、塔罗特科(V. Tarotko)方案

取得第二名的是库兹明(K. Kuzmin)、塔拉帕廷(P. Tarapatin)与塔罗特科(V. Tarotko)的联合设计，即KV-4 KTTS。全重88吨，最大时速36千米。在后置固定战斗室的炮郭结构中安装有一门射界60度的107毫米炮；45毫米炮置于副炮塔中，可全向旋转，80度的最大仰角使其理论上可用于对空作战。

KV-4 T

采茨(N. Tseits)方案

第三名由采茨(N. Tseits)的设计获得，也被认为是最成熟的设计。它采用传动前置引擎后置的布局，炮塔外形呈现高大的圆柱体，107毫米主炮的整装式弹药沿大尺寸的座圈垂直布置，便于快速装填；取消了45毫米副炮，仅由两挺7.62毫米DS机枪和车体中的火焰喷射器提供反步兵火力。

KV-4 E

叶尔莫拉耶夫(A. Ermolaev)方案

▲ 叶尔莫拉耶夫的1号方案，这一布局被多个设计师采用

叶尔莫拉耶夫(A. Ermolaev)作为SMK多炮塔坦克的主设计师之一，设计了两版布局类似的KV-4方案，都评上了奖。两种方案均在类似KV-3的主炮塔中安装107毫米主炮，公路最大时速为41千米。方案1在车体右前方设置了45毫米副炮塔；方案2则取消了副炮塔，重量相应从95下降至90吨。

KV-4 S

瑟切夫(L. Sychev)方案

瑟切夫(L. Sychev)的方案在叶尔莫拉耶夫的基础上进行了小幅优化，包括将车体首上改为倾斜设计，炮塔则改用与杜科夫方案类似的，T-220样式的方形炮塔，在顶部设有机枪塔。45毫米副炮塔同样布置在车体左前方。预计重量95-100吨。

KV-4 Sh

沙什穆林(N. Shashmurin)方案

沙什穆林(N. Shashmurin)的92吨级方案获得了1000卢布奖励。设计师将车体拉长加宽(长10米，宽4米)，正面装甲加厚至180毫米，并在车体中放置一门左右射界各30度的107毫米炮。副武器由安装在KV-1炮塔中的76毫米L-11炮，以及6挺机枪组成。最大公路时速略有下降，为35千米。

KV-4 F

费多连科(S. Fedorenko)方案

费多连科(S. Fedorenko)的单炮塔方案外形显得相当奇特——107毫米主炮塔的俯视图为菱形，前后各布置一挺机枪；45毫米副炮塔则呈球形，布置在主炮塔顶部的右后侧，使得战斗舱内部相当紧凑。采用扭杆悬挂与1200马力M-40T发动机，最大时速35千米。

KV-4 K

克列斯拉夫斯基(M. Kreslavsky)方案

克列斯拉夫斯基(M. Kreslavsky)的方案，即KV-4 K，取消了副炮塔，并将副炮改为与主炮同轴，一同安装在主炮塔内，俯仰角均为-7/+15度。车体前部、炮塔后部和车长塔内各设一挺机枪。整体布局类似“鼠”式，为驾驶舱-发动机-战斗舱-传动，重92.6吨，最大时速45千米。

KV-4 Kr

克鲁切内赫(G. Kruchenykh)方案

克鲁切内赫(G. Kruchenykh)的方案是所有方案中最重的，达到107吨，但总体布局与克列斯拉夫斯基的大体一致。主炮塔中安装一门备弹105发的107毫米炮，以及同轴的DT机枪；副炮塔位于炮塔后部，内装一门45毫米炮及同轴机枪，而在它上面靠右的位置，竟又加装了一个机枪塔！

KV-4 B

布加诺夫(K. Buganov)方案

布加诺夫(K. Buganov)的93吨级方案采用了具有倾斜装甲的后置炮塔，改善了避弹外形，在炮塔顶部右侧安装有圆柱形的45毫米副炮塔，发动机和传动被移动到车体前部，正面增厚至190毫米，顶部由大倾角的盖板提供保护。悬挂增设了减震器，最大时速45千米。

KV-4 MT

米哈伊洛夫(P. Mikhailov)、图尔恰尼诺夫(G. Turchaninov)方案

图尔恰尼诺夫(G. Turchaninov)和米哈伊洛夫(P. Mikhailov)则提出一个将45毫米副炮置于车体中的方案，副炮的左右射界达到45度，此外还有3挺DT机枪与1具火焰喷射器提供额外火力。主武器为一门备弹85发的107毫米炮，安装在带内倾的炮塔内。坦克全重86.5吨，最大时速50千米。

KV-4 P

佩列韦尔泽夫(L. Pereverzev)

佩列韦尔泽夫(L. Pereverzev)的设计与叶尔莫拉耶夫的大体类似，主要在装甲厚度上有小幅调整，正面改为125毫米。坦克全重约100吨，由一台1000马力的柴油机驱动，最大时速39千米。

KV-4 M

莫斯克文(G. Moskvin)

来自莫斯克文(G. Moskvin)的设计，重101吨，采用常规布局，驾驶员在前，战斗舱及炮塔位于车体中部，其后依次是发动机和传动系统。前部装甲130毫米，侧后则为125毫米。主副武器搭配依然是107毫米主炮+副炮塔中的45毫米炮，并佐以2-3挺7.62毫米DS机枪与火焰喷射器。

KV-4 Ma

马里什金(F. Marishkin)

这份相对保守的设计来自马里什金(F. Marishkin)，全重为86.4吨，正面维持了130毫米的防护水平。车体设计基本借鉴了KV-1，其上搭载一个大型化的炮塔，为避免107毫米火炮后座时伤害乘员，45毫米副炮塔居右布置。最大时速40千米。

KV-4 St

斯特鲁科夫(N. Strukov)

武器装备与性能参数和莫斯克文方案相似，在此不再赘述。

KV-4其他型号

设计师未知

02

写在最后

尽管劳动竞赛可谓“百花齐放”，但是雷声大雨点小，KV-4并未得到进一步发展，不过在竞赛中获奖几个方案的设计思路被用到了后来的KV-5上。而随着二战的爆发，所有超重型坦克的研发都化为了泡影，就连格拉宾预先为其生产的600余门107毫米ZiS-6火炮，也因没有合适的载具而被一并销毁。返回搜狐，查看更多